【個別銘柄】【楽天】三木谷社長が規制改革主張「このままでは日本の自動車産業も危ない」

1pt   2017-12-07 18:41
【不動産・FX・お金】マネロビ

1 :マネロビ! 2017/12/05(火) 10:40:55 CAP_USER 日本にはあまりにも多くの規制の壁がある

山田:データを活用した事業は、今後の10年における重要事業ですか。

三木谷:いや、ワンオブゼムです。AI(人工知能)を使ったさまざまなサービスの自動化であったり、オプティマイゼーション(最適化)というのはどんどん進んでいきます。もうあらゆるものが再定義されていく。たとえば教育というものも再定義されていくだろうというふうに思いますし、10年経てば、「なんで昔は学校が必要だったんだっけ?」という話になると思うんですよね。

山田:再定義を進めるうえでは、数多くの規制の壁がある。政府による規制改革が必須です。

三木谷:日本の今までの強さが、残念ながらこれからはマイナスに働く時代になる。つまり、日本はきわめて安定したシステムを作ってきたわけですが、これは変革期には非常に弱い。たとえば、ライドシェア(相乗り)は日本では、いまだに認められていないし、民泊についても本来であれば、さらに積極的に進めるべきだと思うんですけども、いまだに制限をかけようとしている。これは心配な動きです。

これからはブロックチェーンベースのプライベートカレンシー(私的通貨)も出てくるでしょう。そういうものについても、とにかく前向きに、積極的に進めていくという姿勢がないと広まっていかない。

まったく進んでいないとは言えませんけど、総じて言うと、やはり後手後手に回っている。既存の規制が壁になっているところがあるので、この規制をいかに撤廃していくか。本当に絶対必要というもの以外の規制については、見直していくべきだと思っていますし、それは楽天一企業じゃ難しいので、業界として力を集めて、新経済連盟としてやっているわけです。

山田:多くの政治家や官僚は、規制改革が必要であることはわかっている。しかし、「森友・加計問題」のようなことが起きると、岩盤規制の改革にはネガティブなイメージが付きまとって改革が停滞してしまう。これは日本の大きな不幸だと思います。

三木谷:政治の状況がどうであったとしても、現実は待っていてはくれない。これだけは事実です。もう、議論をしているような状況ではなくなりつつあるのは間違いない。たとえばお隣の中国ではキャッシュレス化が徹底的に進んでおり、もうキャッシュを使って買い物をするのは日本人旅行客ぐらい、というふうになってしまった。わずか数年でそこまで進んでいるんですよ。

もっと驚くのが交通信号です。交差点の信号も、ライドシェアリングカンパニーが、赤と青のタイミングを決めるようになっている。データを持っているところが決めたほうが効率的ですから、なにもお役所がやる必要はない、と。そのくらい先に行っちゃってるわけです。ところが日本はまだライドシェアは白タクであるというふうになっているわけで。

つまり、ライドシェアの先では、都市構造自体も大きく変わっていくわけです。にもかかわらず、日本の大きい遅れは心配ですね。日本の最も中核であった自動車産業についても、厳しい状況に追い込まれるシナリオが十分考えられる。だからこそ、われわれとしては前向きに、新しいことをやっていきましょうよということで官庁、そして永田町にも働きかけているわけです。

基本的には、「なんでこの規制が必要だったんだっけ?」というところから議論を始めればいい。おそらくライドシェアを禁じている理由は「乗客の安全性を守るため」ですよね。別に業界団体を守るために規制を始めたわけじゃない。「じゃあ、今の仕組みがその安全性を守るための最善の方法ですか」という話。実際にライドシェアをやっている国は多いので、そこと日本のタクシーと比べてどっちが安全なのかを検証すればいい。その結果、安全性に問題があれば、克服できる可能性があるのかどうかを検証すればいい。この分野は、これ以上遅れると極めて厳しい状況になります。いっそのこと、追いつこうとするのではなくて、むしろ他の国よりも前に出ることを考えたほうがいいと思うんですよね。
http://toyokeizai.net/articles/-/199761

引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1512438055/ 3 :マネロビ! 2017/12/05(火) 10:45:11 9W9hW6c+ 三木谷にそんな他業種を見通す力なんてあるの? 5 :マネロビ! 2017/12/05(火) 10:49:31 PC+41nDG 三木谷に先を見抜くビジョンがあれば、楽天はもっと大きくなってる
そうでないということは、ズレてるという事だ 9 :マネロビ! 2017/12/05(火) 10:52:31 WPZhiGCI >>5
楽天グループに入った途端改悪の嵐だからなw
普通商売て何か他のサービスでバランス取るけどココは何も無いし 8 :マネロビ! 2017/12/05(火) 10:50:25 TJuzfR0Y 相手を不安にさせるのは商売を上手く進める大原則だな。 11 :マネロビ! 2017/12/05(火) 10:53:34 x18KHGQL 横文字を多用している時点で、一般人を説得するのは無理。 14 :マネロビ! 2017/12/05(火) 10:55:32 JeUDhqJ6 配車サービスをいまだに違法にしてるのは、アホすぎだろ

マジで終わってるわ

31 :マネロビ! 2017/12/05(火) 11:25:48 MDhv8+XF >>14
配車サービスは違法ではない
白タクが違法 15 :マネロビ! 2017/12/05(火) 10:56:30 m3EDrt82 交差点の信号機の制御をAI化できないのかね?
うちは田舎暮らしだけど信号機のパターンが変で渋滞している交差点が数か所ある 16 :マネロビ! 2017/12/05(火) 10:56:40 E0BMtDYI いかにして税金を取るかのための規制だからな。
行政の足も重い。 20 :マネロビ! 2017/12/05(火) 11:04:11 LxEYCDbX これからは技術的にも海外の企業に太刀打ちできないんじゃね? 22 :マネロビ! 2017/12/05(火) 11:09:01 3IFyHkxN 地方は空港から相乗りタクシーあるぞ 26 :マネロビ! 2017/12/05(火) 11:18:17 IzVAXFLH 楽天はまずは楽天市場のデザイン改革をすべきだと思う 28 :マネロビ! 2017/12/05(火) 11:19:53 aSgMCSIk 自動車が売れないんじゃねえんだよ、
日本の自動車を持つにあたって、「いろんな面で金を毟り取られすぎてる」のが
問題なんだよ。気軽に買えない状況を親方日の丸がやってんだよ。 36 :マネロビ! 2017/12/05(火) 11:31:36 0pjxxhAQ これに関しては正論 41 :マネロビ! 2017/12/05(火) 11:49:50 T0ihO8n8 三木谷が始めてマトモな事を指摘していて吃驚したわ。

規制っていうか、役人の権益確保の為の下らない法律/省令が多すぎて日本で事業するとかナンセンスになりつつあるのは事実。

が、自動車産業の衰退とコレは関係ない。

47 :マネロビ! 2017/12/05(火) 12:01:11 qlk+TNGr >>41
>自動車産業の衰退とコレは関係ない。

関係あるだろう、日産やスバルの完成検査をなぜ、自動車整備士の国家資格を持った奴が
やって、国交省の天下りに手数料を払わなきゃだめなのよ
日本じゃいまだに、公道の自動運転は不可だし
役人様は水素自動車にジャブジャブ税金をつぎ込むが、EVは知らん振りだ

53 :マネロビ! 2017/12/05(火) 12:22:18 WhtYY/9o 電子マネーのプラットホームが多過ぎるとか言ってたろ 55 :マネロビ! 2017/12/05(火) 12:27:37 uUSS0YVR 規制緩和は必要だが、なんでも緩和すりゃ良いわけじゃないぞ。 59 :マネロビ! 2017/12/05(火) 12:47:21 lnn1k4C+ まあ、自動車高くなったもんなあ。
こんなのにするならドイツ車でいいかって思う。
デザインも昔のほうがカッコいいのが多い。 61 :マネロビ! 2017/12/05(火) 12:58:24 2JoHVCiZ 自分の仕事をちゃんとやれよ。地に足が着いてない。 66 :マネロビ! 2017/12/05(火) 17:48:25 RR7LiiDu アマゾンがあればいいです。
楽天は不要。 68 :マネロビ! 2017/12/05(火) 19:25:03 6Tf3hWwx 自分の市場も危ないのに他人にかまってる暇があるなんてうらやましい。 79 :マネロビ! 2017/12/06(水) 08:53:09 68Hac20C 英語翻訳がAIが一番得意分野という皮肉 80 :マネロビ! 2017/12/06(水) 08:59:29 SROO/qLZ 1990年以降、日本は負け続けている
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